17/05/2010
Foto de 1986 em cores com velas sem o numeral cabalistico, em 1979 ou 1980 em p&b, o barco é o mesmo, o Barbaridad IV.
Acima Mario Aguirre e Morgan, abaixo avelok e o barco
o lendário e levíssimo série 12.000, que foi um ícone dos anos passados, barco com alma , barco de pau.
16/05/2010
Jessica Watson, com seu S&S 34 , completa a volta ao mundo.
veja os dois vídeos no fim desta postagem!!
Um feito impressionante!! uma volta ao mundo sem escalas e em solitário, realizada ao longo de 7 meses( 210 dias ), largando em 18 de outubro e retornando ontem dia 15 de maio. A moçoila singrou mares bravios, 23.000 milhas, rompeu os cabos horn e good hope, na rota de baixo pertinho dos 40 bramadores, pelo hemisfério sul do globo, subiu e cruzou o equador, e foi indo, velejando , obstinada.. Como podem ver nas fotos e no vídeo, a pós-debutante que faz 17 primaveras daqui a 3 dias, pegou pauleiras de verdade, ondas de 40 pés, sofreu 7 knock downs, mas chegou interinha, ela e o barco. O Lady Pink Ella, é um projeto consagrado de Sparkmans & Stephens , com 34 pés, um modelo muito ulilizado nas regatas Sidney Hobart e em circunavegações solo pelo seu fácil manejo e grande capacidade marinheira em mar grosso, e o dela é especial , todo pintado de rosa , meio esquisito, mas compreensível, é coisa de menina da idade dela . "Mui biãn", mes amis, a guria tem apenas 16 ANOS DE IDADE. Uma epopéia destas faz( com todo respito ao cavaleiro) sir Robin Knoxt Jonhson parecer um velejador de varanda, e nos faz pensar no que falta para a gente realizar nossos sonhos, seja eles o que forem. Sabe o que ela disse aos repóteres? - você é capaz de fazer qualquer coisa!!( isto já vimos aqui em the yacht-man, mas vai o replay pra relembrar. Congratulations Jessica!
Um feito impressionante!! uma volta ao mundo sem escalas e em solitário, realizada ao longo de 7 meses( 210 dias ), largando em 18 de outubro e retornando ontem dia 15 de maio. A moçoila singrou mares bravios, 23.000 milhas, rompeu os cabos horn e good hope, na rota de baixo pertinho dos 40 bramadores, pelo hemisfério sul do globo, subiu e cruzou o equador, e foi indo, velejando , obstinada.. Como podem ver nas fotos e no vídeo, a pós-debutante que faz 17 primaveras daqui a 3 dias, pegou pauleiras de verdade, ondas de 40 pés, sofreu 7 knock downs, mas chegou interinha, ela e o barco. O Lady Pink Ella, é um projeto consagrado de Sparkmans & Stephens , com 34 pés, um modelo muito ulilizado nas regatas Sidney Hobart e em circunavegações solo pelo seu fácil manejo e grande capacidade marinheira em mar grosso, e o dela é especial , todo pintado de rosa , meio esquisito, mas compreensível, é coisa de menina da idade dela . "Mui biãn", mes amis, a guria tem apenas 16 ANOS DE IDADE. Uma epopéia destas faz( com todo respito ao cavaleiro) sir Robin Knoxt Jonhson parecer um velejador de varanda, e nos faz pensar no que falta para a gente realizar nossos sonhos, seja eles o que forem. Sabe o que ela disse aos repóteres? - você é capaz de fazer qualquer coisa!!( isto já vimos aqui em the yacht-man, mas vai o replay pra relembrar. Congratulations Jessica!
07/05/2010
Novos vôos do Cmdte Avelok , sob a batuta do "Brigadeiro" Brandão, breve vídeo completo deste domingo inesquecível.
Agradeço com toda propriedade que a ocasião determina , o convite feito e prontamente aceito, pelo Sr Alfredo Brandão, nauta originário do windsurf, piloto da belíssima Phantom 290 Sampa e grande iatista, e também grande piloto.
Uma aula de procedimentos de segurança e checagem, que será imediatamente transferida para
o mundo da vela em nossas expedições e velejadas.
05/05/2010
04/05/2010
Este tem futuro!!
visitem o maior site de vela do mundo , donde veio esta foto:
WWW.SAILINGANARCHY.COM e bom velejo!!
23/04/2010
A incrível jornada do Endurance( segunda edição)
Procura-se homens para uma jornada perigosa, salarios baixos, muito frio, longos meses de escuridão perigo constante, retorno duvidoso, honra e reconhecimento em caso de sucesso.
Tratar com :SIR ERNEST SHACKLETON
Estes foram os selecionados para a viagem "Imperial Trans-Artic expedition-Endurance."
Frank Worsley-Captain
Frank WildSecond-in-Command
Lionel Greenstreet-First Officer
Tom Crean-Second Officer
Alfred Cheetham-Third Officer
Frank Hurley-Photographer
George Marston-Artist
Robert Clark-Biologist
Leonard Hussey-Meteorologist
Reginald James-Physicist
James Wordie-Geologist
Alexander Macklin-Surgeon
James McIlroy-Surgeon
Huberht Hudson-Navigator
Thomas Orde-LeesSki Expert and Storekeeper
Charles Green-Cook
Perce Blackborow-Steward
Henry McNeish-Carpenter
John Vincent-Boatswain
Alfred Kerr-Engineer
Louis Rickinson-Engineer
Ernest Holness-Stoker
William Stephenson-Stoker
William Bakewell-Seaman
Walter How-Seaman
Timothy McCarthy-Seaman"[He] is the most irrepressable [sic] optimist I've ever met," Worsley
Thomas McLeod-Seaman
Sir Daniel- Gooch.
Todos comandados pelo que eles mesmo chamavam de "Boss", Sir Ernst Shackleton.
E expedição partiu em 1914, com uma tripulação de 28 homens , verdadeiros Yacht-Men , a bordo do Endurance, um barco movido a vela e a vapor( com 3 caldeiras) de 350 toneladas, construído na Noruega, capaz se viajar a 9 - 10 knots, ou seja um excelente barco.
Em 19 de janeiro de 1915, definitivamente, ficam presos no gelo, a agonia dura até outubro do mesmo ano, para passar o tempo os homens cantavam , cuidavam do barco, jogavam futebol , escreviam , liam , organizavam jogos de baralho.
Em outubro o gelo começa a esmagar o barco os mastros desabam, e atripulação salva o que pode, e em 21 de novembro de 1915 ele afunda definitivamente, completamente esmagado pelas placas de gelo, mas não levando consigo a esperança e a confiança depositada no "chefe" .Os exploradores ficaram a deriva, a fome começa a apertar com o término da comida e os homens são obrigados a comer os cães para sobreviverem . Finalmente o gelo começa a se derreter, partem em busca de salvação, e em abril de 1916 desembarcam na ilha Elephant, depois de navegaraem por 1.000 milhas em um a semana, com os botes salva-vidas. As coisas estavam difíceis, precisavam de ter confiança, pois um resgate ou uma expedição pareceia agora impossível.
Shackleton , "the Boss", resolve partir em busca de ajuda, e com mais 5 homens se lança ao mar em um barco aberto, uma espécie de baleeira/escaler, num mar gelado e com ondas gigantes e ventos fortíssimos, para navegar 800 milhas até chegarem as ilhas Georgia do Sul, graças a perícia do capitão Frank Worsley, que se guiou usando o sol como bússola.
Depois de 17 dias no mar, desembarcam em um glaciar a 17 milhas de uma estação baleeira, ainda tiveram que atravessar geleiras e montanhas para encontrar os caçadores Noruegueses, lá chegando a primeira coisa que Shackleton pergunta é se a guerra já havia acabado.A resposta foi:- não, a europa enloqueceu o mundo enlouqueceu!
Recompuseram-se com poucas horas de sono, recuperam as forças e imediatamente inciam o planejamento da próxima expedição:O resgate da tripulação do Endurance, seus companheiros.
Em agosto de 1916, depois de 3 tentativas , o pequeno barco Chileno "Yelcho", chega com êxito aos náufragos e os resgata.
Depois de 22 meses, passando por todo tipo de provações, todos os 28 homens retornam para o lar , como protagonistas da maior epopéia da história da navegação, além de ser na minha opinião o maior case de liderança da história mundial em todos os tempos.
As viagens/expedições de Shakleton.
Em 1901-1902- Discovery expedition
Nimrod Expedition -1907-1909
Imperial trans artic- 1914-1916
Em 1921 , Shackelton parte para sua quarta e última expedição, ( Shackleton-Rowett expedition), ao chegar no Rio de Janeiro, o "chefe " sofre um ataque cardícaco , mas se recusa a retornar a Inglaterra e segue sua jornada, 2 meses depois Shackleton tem o derradeiro e fatal ataque e morre nas Ilhas Georgia do Sul, onde descansa até hoje.
0 comentários Links para esta postagem Postado por Renato Avelar às 22:28
Postagens mais recentes Postagens mais antigas
Assinar:
Postagens (Atom)