14/06/2010
Sailing Anarchy & S40, they call: Sexy machine!
Here it is... the Soto 40 OD. 40 foot of marine SEX wrapped up in a quality product backed up some passionate people who know their stuff. Check out the square-top main, the hiking wings, the enormous cockpit and all the good gear on board - this thing just wants to GO. And there's nothing like it around. You were looking for a replacement for the aging Farr 40?
The Soto 40 is not an idea or a set of VPPs - the fleet are racing NOW and have been doing so for the past year. There will be ten Soto 40s fronting the start line at Ilhabella Race Week this July and there's currently another five in the construction queue. And the whole Soto 40 story has happened in just 18 months, from idea to fleets in Argentina and Brazil. Torben Grael liked the Soto 40 so much he bought one for himself (Magia V) and will be a part of the fleet at Ilbabela.
With the 'going global' of the Soto 40 the builder, M Boats, is fixing the price at US $297,000 for the rest of the year... pretty good value if you compare it against anything new out there in the same zone. Add some water, sails and dials and you're a part of the fastest production 40's going around at the moment.
Now that it's all go, go, go in South America the Soto 40 juggernaut heads to Australia and Asia with meetings being held in Singapore and Hong Kong this July to discuss the establishment of fleets in the region. You can register on the Class website if you'd like to attend and be involved in getting exciting OD racing back on the calendar in the region. There will be a few surprises and some special offers to those who can get along to the meetings.
Unlike your latest 40 ft IRC boat or box-rule flyer, the Soto 40 One Design is a yacht for 2010 and beyond. And definitely faster too. If you want to do a bit of IRC? ORCi? Performance? - all good, with the numbers and performance to back it up. It's not a 'rule' boat and has simply been designed to be a light, fast, simple yacht built to strict one design guidelines.
The first US Soto 40 was launched last month and will be seen out on Lake Michigan this season. Check out the Soto 40 story here.
The Soto 40 is not an idea or a set of VPPs - the fleet are racing NOW and have been doing so for the past year. There will be ten Soto 40s fronting the start line at Ilhabella Race Week this July and there's currently another five in the construction queue. And the whole Soto 40 story has happened in just 18 months, from idea to fleets in Argentina and Brazil. Torben Grael liked the Soto 40 so much he bought one for himself (Magia V) and will be a part of the fleet at Ilbabela.
With the 'going global' of the Soto 40 the builder, M Boats, is fixing the price at US $297,000 for the rest of the year... pretty good value if you compare it against anything new out there in the same zone. Add some water, sails and dials and you're a part of the fastest production 40's going around at the moment.
Now that it's all go, go, go in South America the Soto 40 juggernaut heads to Australia and Asia with meetings being held in Singapore and Hong Kong this July to discuss the establishment of fleets in the region. You can register on the Class website if you'd like to attend and be involved in getting exciting OD racing back on the calendar in the region. There will be a few surprises and some special offers to those who can get along to the meetings.
Unlike your latest 40 ft IRC boat or box-rule flyer, the Soto 40 One Design is a yacht for 2010 and beyond. And definitely faster too. If you want to do a bit of IRC? ORCi? Performance? - all good, with the numbers and performance to back it up. It's not a 'rule' boat and has simply been designed to be a light, fast, simple yacht built to strict one design guidelines.
The first US Soto 40 was launched last month and will be seen out on Lake Michigan this season. Check out the Soto 40 story here.
13/06/2010
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Phantom Black Tie, roupa de festa para O ópera.
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FOTOS GENTILMENTE CAPTURADAS PELO BLACKBERRY DE DON MANELON PORTO , NOSSO CAMARADA DE TODAS AS EMPREITADAS.
FORAM FEITAS DURANTE O TREINO DA SEMANA PASSADA, EM NOSSA TRADICIONAL VOLTA OLÍMPICA PRÉ-ATRACATÓRIA NA MARINA DO ICES.
12/06/2010
11/06/2010
Notícias boas! encontrada a menina de 16 anos que dava volta ao mundo em solitário, extraído do site: Globo Notícias.
Equipes de resgate buscam nesta quinta-feira (10) a norte-americana de 16 anos que tentava sozinha dar a volta ao mundo de barco.
Abby Sunderland estaria em algum lugar entre a África e a Austrália, segundo Christian Pinkston, porta-voz da família. Ele disse que alertas de emergência foram ativados durante a noite e que houve falta de comunicação.
Eles temem que ela tenha tido problemas em algum lugar no sul do Oceano Índico.
Abby começou sua travessia em 23 de janeiro, na Marina del Rey, em Los Angeles. Ela tenta ser a pessoa mais jovem a navegar ao redor do mundo sem paradas.
Ela logo teve problemas com seu equipamento e teve de parar para consertos em seu barco Wild Eyes (olhos selvagens). A garota desistiu de tentar terminar a travessia em abril, mas continuou com sua jornada.
Abby Sunderland estaria em algum lugar entre a África e a Austrália, segundo Christian Pinkston, porta-voz da família. Ele disse que alertas de emergência foram ativados durante a noite e que houve falta de comunicação.
Eles temem que ela tenha tido problemas em algum lugar no sul do Oceano Índico.
Abby começou sua travessia em 23 de janeiro, na Marina del Rey, em Los Angeles. Ela tenta ser a pessoa mais jovem a navegar ao redor do mundo sem paradas.
Ela logo teve problemas com seu equipamento e teve de parar para consertos em seu barco Wild Eyes (olhos selvagens). A garota desistiu de tentar terminar a travessia em abril, mas continuou com sua jornada.
10/06/2010
09/06/2010
07/06/2010
Luciano Secchin, meu amigo irmão mais novo, e seu poço de cultura náutica compartilha conosco esta jóia.
O livro America's Victory:
Livro sobre a relação da praticagem e a Copa a história é mais ou menos essa:
Antigamente não havia sindicatos/empresas/
Nos portos mais movimentados, eles ficavam velejando perto da barra do Porto, esperando pelos navios. Quando um navio era visto, era mais comum que mais de um barco de prático (que ainda era à vela) corresse para pegar o serviço, criando "regatas" informais.
Desta forma era importante para um prático ser um bom regateiro. Alem disto os seus veleiros tinham que ser rapidos e manobraveis.
No inicio das regatas, no seculo XIX, era comum que praticos fossem contratados pelos donos de veleiros para correr regatas e os projetista de barcos de praticagem era contratados para projetar veleiros de regata.
O primeiro comandante a vencer a Americas Cup, era prático do porto de Nova Iorque, assim como boa parte da tripulação dele trabalhava nos Pilot Boats nesse mesmo porto.
Por Little Dry, Luciano Secchin
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