Procura-se homens para uma jornada perigosa, salarios baixos, muito frio, longos meses de escuridão...

... perigo constante, retorno duvidoso, honra e reconhecimento em caso de sucesso.

Tratar com :SIR ERNEST SHACKLETON

Estes foram os selecionados para a viagem "Imperial Trans-Artic expedition-Endurance."

Frank Worsley-Captain
Frank WildSecond-in-Command
Lionel Greenstreet-First Officer
Tom Crean-Second Officer
Alfred Cheetham-Third Officer
Frank Hurley-Photographer
George Marston-Artist
Robert Clark-Biologist
Leonard Hussey-Meteorologist
Reginald James-Physicist
James Wordie-Geologist
Alexander Macklin-Surgeon
James McIlroy-Surgeon
Huberht Hudson-Navigator
Thomas Orde-LeesSki Expert and Storekeeper
Charles Green-Cook
Perce Blackborow-Steward
Henry McNeish-Carpenter
John Vincent-Boatswain
Alfred Kerr-Engineer
Louis Rickinson-Engineer
Ernest Holness-Stoker
William Stephenson-Stoker
William Bakewell-Seaman
Walter How-Seaman
Timothy McCarthy-Seaman"[He] is the most irrepressable [sic] optimist I've ever met," Worsley
Thomas McLeod-Seaman
Sir Daniel- Gooch.

Todos comandados pelo que eles mesmo chamavam de "Boss", Sir Ernst Shackleton.
E expedição partiu em 1914, com uma tripulação de 28 homens , verdadeiros Yacht-Men , a bordo do Endurance, um barco movido a vela e a vapor( com 3 caldeiras) de 350 toneladas, construído na Noruega, capaz se viajar a 9 - 10 knots, ou seja um excelente barco.

Em 19 de janeiro de 1915, definitivamente, ficam presos no gelo, a agonia dura até outubro do mesmo ano, para passar o tempo os homens cantavam , cuidavam do barco, jogavam futebol , escreviam , liam , organizavam jogos de baralho.

Em outubro o gelo começa a esmagar o barco os mastros desabam, e atripulação salva o que pode, e em 21 de novembro de 1915 ele afunda definitivamente, completamente esmagado pelas placas de gelo, mas não levando consigo a esperança e a confiança depositada no "chefe" .Os exploradores ficaram a deriva, a fome começa a apertar com o término da comida e os homens são obrigados a comer os cães para sobreviverem . Finalmente o gelo começa a se derreter, partem em busca de salvação, e em abril de 1916 desembarcam na ilha Elephant, depois de navegaraem por 1.000 milhas em um a semana, com os botes salva-vidas. As coisas estavam difíceis, precisavam de ter confiança, pois um resgate ou uma expedição pareceia agora impossível.

Shackleton , "the Boss", resolve partir em busca de ajuda, e com mais 5 homens se lança ao mar em um barco aberto, uma espécie de baleeira/escaler, num mar gelado e com ondas gigantes e ventos fortíssimos, para navegar 800 milhas até chegarem as ilhas Georgia do Sul, graças a perícia do capitão Frank Worsley, que se guiou usando o sol como bússola.

Depois de 17 dias no mar, desembarcam em um glaciar a 17 milhas de uma estação baleeira, ainda tiveram que atravessar geleiras e montanhas para encontrar os caçadores Noruegueses, lá chegando a primeira coisa que Shackleton pergunta é se a guerra já havia acabado.A resposta foi:- não, a europa enloqueceu o mundo enlouqueceu!

Recompuseram-se com poucas horas de sono, recuperam as forças e imediatamente inciam o planejamento da próxima expedição:O resgate da tripulação do Endurance, seus companheiros.

Em agosto de 1916, depois de 3 tentativas , o pequeno barco Chileno "Yelcho", chega com êxito aos náufragos e os resgata.

Depois de 22 meses, passando por todo tipo de provações, todos os 28 homens retornam para o lar , como protagonistas da maior epopéia da história da navegação, além de ser na minha opinião o maior case de liderança da história mundial em todos os tempos.

As viagens/expedições de Shakleton.

Em 1901-1902- Discovery expedition

Nimrod Expedition -1907-1909

Imperial trans artic- 1914-1916

Em 1921 , Shackelton parte para sua quarta e última expedição, ( Shackleton-Rowett expedition), ao chegar no Rio de Janeiro, o "chefe " sofre um ataque cardícaco , mas se recusa a retornar a Inglaterra e segue sua jornada, 2 meses depois Shackleton tem o derradeiro e fatal ataque e morre nas Ilhas Georgia do Sul, onde descansa até hoje.

Momentos com o magnânimo Typhoon, anos 60 , e em 2002.

o Typhoon me foi cedido por um perído de 1 ano e meio por Morris Brown, através de um acordo de "comodato", aí nos colocamos a fera nas regatas, chegamos a ganhar um troféu RGS 2 na regata soamar de 2002, e olha que o barco media super mal na RGS, pela "modernidade" de seus recursos, era bastante penalizado,

É sério!! o barco tem runner, diamante no mastro, tope fracionado, balão e tudo mais, e pasme ! 1958!!

regatas,

Somos Brasileiros , não desistimos nunca, agora vamos em frente!

Em 2005, na nossa segunda regata, no começo só alegria, depois...
A foto abaixo, chegada da sétima regata do estadual 2008- enfim TRI .2005-2007-2008

Este ano conquistamos o tri campeonato estadual, mas já passamos por maus bocados.

a foto 3 mostra a chegada da nossa última regata, só alegria.

As fotos 1 e 2 mostram o nosso início nas regatas , em 2005, exatamente na segunda regata que participávamos com o Sir Wallace, a "volta da taputera", depois de ficar 4 meses no Rio reformando o barco que sofrera um acidente que lhe arrancou o mastro, tivemos um defeito de fabricação no novo mastro e ele desceu de novo.

O fabricante, a FAROL NÁUTICA, teve uma postura mil por cento exemplar e substituiu meu mastro sem ônus algum , o defeito foi no suporte do cachimbo do brandal de força, um arrebite de 1 real que se soltou e causou o acidente.

mesmo com tudo detonado, ainda estávamos curtindo, afinal , somos Brasileiros e não desistimos nunca!!

Insistimos e as coisas acabaram dando certo.

keep walking!

Barco portátil, curiosidade/utilidade, material enviado pelo Jota Jota.

Matéria enviada por William Brown, a reconstrução do Hermione

La Fayette, VOUS REVOILÀ Uma associacao resconstrói a fragata que participou da guerra pela independência Norte-americana. Legenda 1: Combate naval próximo a Louisbourg (Canadá) em que se ve o Astrée e o Hermoine contra seis barcos ingleses em 21 de Julho de 1781, pintado por Rossel de Cercy (1736-1824). Texto: Em 1780, o "Hermione", fragata da Marinha Real Francesa, golpeava a America do Norte. A bordo, La Fayette (na foto oposta) que iria prestar forte apoio as colonias insurgidas contra a Coroa Inglesa. A America do Norte ganhou sua independencia, La Fayette entrou para historia e o "Hermione" afundou em 1793. Estupidamente, na costa de Croisic, apos um erro de navegacao de seu capitao. Dois seculos depois, a Associacao "Hermione" - La Fayette encara o desafio de reconstruir a fragata replica e a fará atravesar o Atlantico em 2012. Os trabalhos comecaram em 4 de Julho de 1997, data de aniversario da independencia Norte-Americana. O novo "Hermione" - uma fragata com 65 metros de comprimento e 40 metros de altura, de tres mastros, ja é uma lenda. Esta empreitada comeca em 1985, durante uma noitada bem animada entre Benedict Donelly, atual presidente da Associacao "Hermione" - La Fayette, o academico Erik Orsenna, Jean-Francois Fountaine, presidente do estaleiro Fountaine Pajot, e alguns membros da Charente-Maritime. Esta equipe conseguiu restaurar as cordas reais de Rochefort que estavam abandonadas desde 1945. Os trabalhos foram realizados nos mesmos cais onde os navios dos seculos XVII e XVIII eram construidos. Rochefort havia encontrado suas cordas reais, mas sua fragata ainda lhe faltava. A contrucao somente comecou 12 anos mais tarde. Os projetos do "Hermione" estavam desaparecidos, portanto foi necessario recuperar os desenhos de uma de suas fragatas irmãs que havia sido capturada pela Marinha Real Inglesa. O dinheiro era o proximo gargalo: juntar a soma de 17 millhoes de Euros nao seria nada fácil. Este valor é superior ao orcamento da ultima empreitada francesa na America's Cup! " Nós tivemos dificuldades para motivar o interesse de patrocionadores com um projeto que se estenderia por seis anos, explica Benedict Donelly. A grande parte das empresas se quer fazem seus planejamento estrategicos com tamanho espaco de tempo." TRES EMPRESAS INTERESSADAS EM PATROCINAR Atualmente o projeto é financiado 1/3 pelos 4.000 participantes da associacao e pelas visitas ao estaleiro que, situado em pleno coracao de Rochefort, atrai 250.000 pessoas por ano. 2/3 é financiado pelas comunidades locais. O resto vem das empresas: Galeries Lafayette, obviamente, ao valor de 150 mil Euros, a Fundacao Crédit Agricole, Moët-Hennessy. Apos dez anos de trabalho, o casco esta quase finalizado e o estaleiro se tornou um verdadeiro PéPINIèRE de empresas. "Alguns negócios de pequeno e médio porte foram criados para participar da construcao do barco", comemora Benedict Donelly. Umas vinte pessoas, em sua maioria carpinteiros navais, trabalham permanentemente dentro da fragata. O estaleiro aumentará o ritmo de trabalho nos proximos meses: tres pedidos de cotacao deverao ser lancados ao mercado para tres mastros, velas e cordas. "Estamos DANS LA DERNIèERE LIGNE DROITE, celebra Benedict Donelly. O barco já deverá estar na água na primavera de 2011." A cerimônia prometer ser grandiosa. O "Hermione" será construído na mesma extremidade do cais em Rochefort e lancado ao mar da mesma forma que ha dois seculos atras. No entanto, a fragata nao poderá refazer o percurso atraves do Rio Sena em direcao a Paris. Por conta da altura de seu mastreamento e de seu bordo-livre, o "Hermoine" não conseguiria passar embaixo das pontes. Ele irá direto para América do Norte em 2012. A viagem custará 3 milhoes de Euros. Um fundo será criado nos Estados Unidos, com duracao até o fim do ano, para capitalizar os recursos necessários. Ele será presidido por Howard Leach, antigo embaixador na Franca. A associacao, que busca ainda 2 milhoes de Euros para finalizar a embarcacao, trabalha no destino FORCE DONC LE DESTIN EN LEVANT DéJÀ os recursos para travessia do Atlantico. O barco está pronto, e se necessário, todos cairão no mercado e propor a outros patrocionadores individuais a participacão na jornada mediante a um pagamento. Uma vez na água, um novo desafio aguardará a tripulacão: igualar os 35 dias de travessia do "Hermione" original, no ano de 1780. Legenda 2: A reconstrucão do "Hermione comecou em 1997. O navio permitiu La Fayette, en 1780, aglomerar os revoltosos na luta por sua independência. O estaleiro, em Rochefort, é aberto ao público. Após dez anos de trabalho, o casco é enfim pronto. Em 2011, uma cópia autêntica deverá ser colocado ao mar e fazer reviver a versão lendária (no alto, a esquerda). Felipe Ferrari Tinfos Nizi South America

A maior turbina eólica do mundo, amazing!!

O link do primeiro capítulo do livro que estou escrevendo, claro... sobre a vela!.

Acesse o link e veja: http://www.fast303.blogspot.com/

Coisa curiosas do mundo náutico.

A quilha pivotante.

O pequeno o médio e o grande.
A francesa maluca que atravessou o atlâtico nesta coisa.

Fotos da semana. Deixe sua mente lhe guiar.

Fotos da semana. Deixe sua mente lhe guiar.

Novo tipo de work-holic.

Não podemos esquecer nosso Juiz, Falcon e se fiel escudeiro o polivalente Angelotti

A bordo do auremar.

Embaixda da vela Capixaba no Rio de Janeiro, residencia oficial do Lucky. Vista da amurada , quadrante sul.

Lucky sempre nos acolheu com a maior generosidade na residência oficial templária no RJ, obrigado Lucky, vc além de ser o melhor velejador e mais conhecedor das tradições do mar que já tivemos sob o céu branco , azul e rosa, é um grande camarada.

Endeavour , Américas Cup, sem comentários , é só para olhar .

quando é que vamos dar um velejo nos barcos que fazem o math race internacional para inglês ver em nosso quital?
"uma esmola pelo amor de Deus,
uma esmola por caridade,
uma esmola pra gente que gosta da vela
mas não tem grana para ser o top"
Parodiando com todo respeito os melhores músicos do Brasil: Skank.

no meu sonho tem vertigem .

Um registro de parte da Flotilha Capixaba de oceano durante a volta da Taputera 2008 .

A volta da Taputera( pedra submersa) é juntamente com a taça Cidade de Vitória a regata mais antiga da nossa história, já tem 54 edições, fica o convite aos iatistas de todo o Brasil, venham velejar , mesmo sem seu barco, aqui tem lugar pra todo mundo, a gente gosta de velejar, e é claro gosta também das "gentes do mar".

Tradição e simplicidade, o que realmente é bonito nesta vida.

O laser é um fenômeno como o fusca, é bonito, barato, anda bem , nunca sai de moda e é sucesso no mundo todo.

Esta foto deve ter no mínimo 30 anos, naquela época em que Billy e Morris Brown, Mario Aguirre, Pedrão Bediaga, Sergio Rabelo, Girino, Baboon ( xunga-xunga) , Alek Zaslawsky, Guará e seu Cristal 1, Morgan Stwart, André Zenóbio, Janjão, Fabio Ruschi, Leslie Luder e outros dinossauros da vela capixaba curtiam com os seus Lasers por aqui, chegamos a ter 60 deles na flotilha.

Video de uma perna da regata do estadual de oceano em Vitória-ES, a bordo do nosso Sir Wallace, relax total, já tava ganho , e o gelobol correu solto!

Esta foi a primeira regata de sábado, tomamos um ferro danado, pois saímos escapados.Estávamos sem o VHF por falta de bateria no barco, e não foi a primeira vez que comemos "mosca " por falta de comunicação.Sempre temos aprendizados, sempre aprendendo.

Lição número 1- tenha sempre um vhf em perfeito estado, saiba todos os detalhes técnicos do percurso.

No caso de sábado, além da "mosca comida", as bóias de largada e de sota eram iguais e estavam a menos de 50 metros uma da outra, o que causou confusão.

Lição número 2- tenha velas a contento, no nosso caso não tínhamos a bordo a genoa 2, e ficou muito ruim andar com a 1 e só 4 tripulantes, não dava escora, e com a 3, o barco só ficava arisco mesmo nas rajadas.

Lição número 3- Em dias de merreca e ragata grande, tenha sempre um bom estoque de gelobol, senão tem pane seca a bordo.

Agradecemos especialmento ao Sérgio, craque da Vela do ICRJ, em passagem por Vitória com o Eduardo Petersen , que no domingo correu conosco e nos deu uma boa aula de vela, valeu Sérgio.

Não posso deixar de registrar que o evento foi o maior barato, apesar do formato torto, coisa de sodomita emasculado que não tem família, com 2 fins de semanas seguidos com regatas sábados e domingos, nos divertimos muito.

Fica meu sincero MUITÍSSIMO OBRIGADO, ao Pablito, que do alto de seus 2 metros foi a peça chave do campeonato, VALEU PABLITO!!!

velejo com deficientes visuais, trailer. Para ver completo clique no link abaixo do vídeo

assita o vídeo completo neste link:

http://br.youtube.com/watch?v=b9Gy6lLxxjA

A musica do Macintyre e do Taara'a, porcamente cantada por este escriba, o que vale é a idéia, assim sendo peço desconto aos leitores e nautas.

Este cara é demais!! está dando a volta ao mundo, saiba mais...

este é o Guido

Esse cara é um suíço chamado Guido, está rodando o mundo de KTM, na foto ele está com sua motoca adaptada a uma canoa no Mali, onde percorreu 1500 rio acima em 7 semanas, durante certa parte do caminho levou até uma cabra a bordo que lhe serviu de comida a posteriori,
Até um bar o cara fez no barco moto, e deve ter vendido umas copas para melhorar o orçamento. O Guido faz a aventura com apenas 70 mil Euros , em 4 anos de viajem , nada mau!
Mais um exemplo de que para fazer , basta querer.

De alguma forma sempre encotrarás meios de realizar seus sonhos, por isto sonhe, sempre.

"Fast Guido" como se apresenta na qualidade de "World Overlander". É um Suíco de 41 anos, pilotando uma KTM 640 Adventure, e a sua única missao nesta fase da sua vida é dar a volta ao mundo solo

O Overlander ercorreu já todo o Continente Africano, de Marrocos até à Cidade do Cabo na África do Sul, passando por 17 países e está terminando agora o Continente Sul Americano.

Os barcos de madeira continuam em alta, veja esta máquina.

Fim de semana de regata, fim de semana maneiro!

Prezados nautas,
Nada como acordar num sábado, com um dia maravilhosamente lindo, com pouco vento infelizmente , mas com um astral mágico e 2 regatas pela frente, e sabendo que no domingo a dose se repetiria, a alegria ficou maior ainda.
O que se viu na raia e neste fim de semana foi pura alegria e altíssimo astral dos velejadores, todos correndo com tripulações desfalcadas devido aos compromissos familiares, mas o bom humor reinou assim mesmo. Há anos não via dias tão bacanas em nossas águas, a galera estava de bem com a vida sem exceções.
Sábado , ventinho fraquinho, técnico, bastente correnteza, e as regatas duraram uma eternidade. Como saímos sempre muito concentrados , apressados , e ansiosos para velejar, esquecemos do rango, e da "piva", a fome foi o principal rival da nossa tripulação, a "pane seca" nem tanto, todavia ao chegarmos ao clube, saboreamos, ou melhor devoramos uns acepipes na varanda com uma velocidade maior ou igual ao do Hydroptere.
Que belíssimo fim de tarde, chegamos a marina quase 5 da tarde e o por do sol chegava, missão cumprida e dever de casa para domingo.
Fato engraçado na regata de sábado, é que o Ephemeros e o Shakty chegaram proa proa, e Valtinho , como sempre de bom humor vai a proa do Shakty e se estica todo , colocando até o braço para frente para cruzar a linha primeiro.
No segundo dia de regatas a festa contiunou, o vento melhorou e o astral ficou mais alto ainda, a bordo so Sir Wallace, tivemos a presença folclórica de Pablito(Pablo Nicolas Alvarez Huber), com seus modestos 2 metreo de altuira, mestre em idiomas, professor pré universitário de conceituados estabelecimentos de ensino, com tripla cidadania, ( alemão, brasileiro e Uruguêis) com suas palavras proferidas, verdadeiras pérolas da lingua portuguesa, um verdadeiro filólogo, coisas do tipo: "seu somodmita emasculado" , e por aí vai.
Se não bastasse o Pablito, o Mario Aguirre, cristão de origem basca, tal como o nosso tripulante substitudo de Dudu Gomes no domingo, o ( também Eduardo. e também Eduardo como o Eduardo meu filho)Duda Bediga, é daquelas bandas espanholas de "gentes" de fibra .
Mário é uma figura daquelas que saiu dos livros, seu bom humor e espírito de sacanear a tudo e a todos , inclusive ele mesmo, de uma forma única e inteligente são impagáveis, Zezé, seu curioso apelido, é sempre muito bem vindo a bordo .
Grandes companheiros, grades risadas, grande regata, grande fim de semana.
Sir Wallace 4x0 , gostamos demais do resultado, vibramos positivamente e esperamos um bom fim de semana, o resultado mais importante é o alto astral que começa a semana depois de velejar e estar com os amigos flanando e falando merda.
Que venha o próximo, tem mais 4 regatas!!!
a demain que vou de leve
avelok

Equipe TempoCourtier/Rowena veículos lidera o estadual de vela oceânica, assista a reportagem da rede Gazeta

http://gazetaonline.globo.com/tvgazeta/programas/globoesporte/globoesporte.php

Cultura Eólica, uma profusão de cores e formas segue em procissão rumo ao prazer descompromissado. Um dia feliz.

Momentos de descanso do Sir Wallace, P&B ao lado do Pokeka e a cores ao lado do Ephemeros( em Guarapari)

Esta semana chegam os bonés Avelok, você irá encontrá-los na loja do Glauber no Ices o no Horto.

Os ganhadores da promoção "envie uma foto" foram :

• Cavalieri
  Lobão
• Benjamin Moraes
• Marcos Garcia
• Avelok agradeçe a força da galera, vamos em frente, só precisamos do mar e dos barcos, o resto é fugaz, tudo é poeira ao vento debaixo deste sol.

Homens de coragem , e o melhor!! nesta época não tinham os news rich, que distorcem o Yachting, que nunca serão gentlemen, rich or poor, nothing else.

Apenas para obesrvar e sentir sensações. Este é o princípio da arte, estas são obras de arte.